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福特、通用以及Stellantis的近1.3万名UAW(好意思国汽车工东说念主伙同会)工东说念主依然歇工。

UAW不仅要求加薪36%、改善责任保险、加多退休东说念主职工资,还要求每周责任32小时,也即每周“四天责任制”。

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众人们暗示,要是UAW在“四天责任制”的要求上得到奏效,这可能会对更日常的“四天责任制”开通产生环节影响。

四天责任制大家公司(Four Day Week Global)的主宰Alex Soojung-Kim Pang暗示,四天责任制“仍处于早期禁受阶段”,UAW在四天责任制要求上得手“将有助于将四天责任制从第一个斗胆吃螃蟹的情况漂浮为每个工东说念主和企业主的主流愿望”。

他说:

“东说念主们在看到每周四天责任制实际后会说,要是汽车工场不错这么作念,在我的工场或我的企业里统统也不错这么作念。”

他暗示,即使此次汽车工东说念主未能称愿,但需求的存在也将“转变游戏规则”,这一思法可能会被带到下一次劳资谈判,限制不仅限于UAW与“三巨头”。

康乃尔大学劳资干系学院的Cathy Creighton暗示,要是UAW在每周32小时责任制问题上得手,将会引起“普遍反响”。

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Creighton暗示,这种需求是疫情握续影响的一个迹象。天然五天的办公室办公似乎依然成为往日,但“职工和老板对责任活命以及责任与活命均衡的认识依然发生了根人性的变化”。

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她指出,很多工场工东说念主可能无法已毕汉典责任,但他们不错要求责骂每周的膂力行状时辰。她指出,从历史上看,UAW是最早为其成员争取健康福利、假期和待业金的工会之一。

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Creighton说:

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“我以为劳工开通长久以来一直采选审慎行事,刻下他们不是这么了。”

她说,UAW每周32小时责任制的要求等于一个很好的例子。

“每周五天责任制在咱们的心情中树大根深,以致于一有变动就会像地震同样。”

一些商榷标明,东说念主们依然准备好了招待变革。8月份,一项由学术商榷东说念主员开展的对于职责任风的探听裸露,近六成每周责任五天的东说念主暗示,他们更心爱每周责任4天,每天责任10小时。

UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在歇工前几天的直播更新中对成员们说:

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“咱们皆知说念,每周7天、每天12小时活命在工场里,压根不是活命。咱们需要信得过的责任与活命均衡。汽车工东说念主应该领有我方的活命。”

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Stellantis的一位女发言东说念主暗示,在UAW依然在寻求加薪的基础上,改用每周责任32小时、工资40小时的轨范将是一个普遍的劳能源资本。她说,这将需要至少多雇佣25%的工东说念主来保管刻下的坐蓐蓄意。

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该公司在一份声明中暗示:

“咱们对UAW交流层间隔以负包袱的面目达成一项平正的公约感到特地失望,这顺应咱们职工、他们的家东说念主和客户的最好利益。”

2019年未如期复制2018年的走势,因为进入产量恢复期,尽管整体价格波动较大,但最终开秤价格大幅低于2018年。

截至8月23日,中西部建材社库253.49万吨,较上周减少10.55万吨,下降4.00%;厂库181.50万吨,较上周减少6.82万吨,下降3.62%;产量146.38万吨,较上周减少3.70万吨,下降2.47%。

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通用汽车在一份声明中暗示,尽管通用汽车建议了前所未有的薪酬决策,包括历史性的工资增长和其他答允,但它对UAW交流层的活动感到失望。

Creighton说:

“这是肖恩·费恩下的一盘大棋。效果让咱们静瞻念其变。”

Soojung-Kim Pang暗示:

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“即使他们(工会)此次莫得已毕四天责任制平博轮盘,将来也会有其他举措。”

风险指示及免责条件 商场有风险,投资需严慎。本文不组成个东说念主投资建议,也未考虑到个别用户独特的投资主义、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否顺应其特定景况。据此投资,包袱振奋。