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目下的手机厂商和车企似乎皆堕入了一个怪圈央博教育机构怎么样，手机厂商去造车，汽车厂商又去造手机，两边你来我往，看起来专科的列位皆在作念着我方并不专科的责任。

刚刚，蔚来在上海宝山「金色炉台·中国宝武钢铁会博中心」举办了NIO IN 2023 蔚来改进科技日。

除了蔚来全栈技能的布局的分享，本次蔚来科技日还发布了一项首要的迁徙互联新品发布——NIO Phone，蔚来手机。

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立项一年多之后，蔚来的智高手机，终于来了。

NIO Phone，为蔚来车主准备的旗舰手机

关于「蔚来为什么要造手机？」这个被问得最多的问题，口袋里揣着两部 NIO Phone 的李斌，今天终于不错打抱不山地说出这句话：「咱们的用户，需要一款与蔚来汽车无缝结合的手机。」

为蔚来车主而生，是李斌对蔚来造手机争议的直面复兴。

一直强调我方打造的是高端电动汽车的蔚来，遴遴聘「标配即旗舰」的方法来讲好造手机这件事，是以至少得用行业内旗舰手机的普适标准来条目我方。

是以，蔚来手机理所应当地搭载了高通骁龙 8 Gen2 SoC，最高可选 16GB+1TB 内存的组合，正面是一块 6.81 英寸 2K 分辨率且救助 120Hz 刷新率的 OLED 曲面屏，整机救助 IP68 防尘抗水，搭载一块救助 66W 有线快充和 50W 无线快充的 5200mAh 电板，还在救助无线充电的基础上，提供了无线反向供电的功能。

作为新势力车企 CEO，李斌是这么评价这颗手机处理器的：「除非你自研，否则这便是你能买到最佳的东西。」

既然这部手机是为蔚来车主们而设的，那么其想象格调天然就得从蔚来汽车身上延续。于是 NIO Phone 选择了天空线想象，将上方需要稍显隆起的影像模组和下方的机身作出永别，3.9mm 曲面高差依然让蔚来手机赢得较好的捏持手感。

4 款性能版配色源自蔚来车型外不雅配色，选择光哑一体玻璃五曲面造型，对应呈现镜空粉、同温层蓝、星灰、星辰绿；2 款旗舰版配色源自蔚来内饰，选择陶瓷 logo 嵌入工艺，纳米微晶陶瓷与环保素皮精密拼接，对应呈现雪绒白和远山黛。

此外还有更有一款特殊版块 EPedition，天空线上方是纳米微晶陶瓷激光刻蚀纹理，而下方将陶瓷 logo 嵌入于素皮之中，穿插经典红色元素点缀机身天空线，突显 EP 经典红线的想象格调。

车辆和手机同色，应该击中了部分将就症用户的心坎上。

固然是车企造手机，但蔚来也不可免俗地将蔚来手机的影像部分单独开一个章节拉出来好好说说。

后置三摄均为 5000 万像素，广角为 IMX707 传感器，等效 23mm；超广角为 IMX766，等效焦距 15mm；潜望长焦为 IMX890 传感器，等效焦距 65mm。

好意思中不及的可能是，这颗 2.8× 的潜望长焦，焦段可能稍许有点短？

作为一部车企造的手机，蔚来手机在影像上表现的创意在于怎么拍好车这件事情上，也便是「让车成为焦点」。

为此，蔚来手机提供了两套滤镜：焦点留色滤镜和奔驰滤镜。前者不错自动识别被摄汽车，然后只保留车辆的色调，将周遭环境协调换成曲直影调，自动让汽车成为主角；后者亦然识别被摄汽车，然后智能地将周遭环境处理成动态浑沌，让车看起来是在奔驰行驶的情景。

就合座而言，蔚来手机真实用上了旗舰级别的设置标准，真实地以旗舰手机的姿态亮相于世。仅仅将这套设置放在 2023 年 9 月份推出，也就莫得太多能让破钞者焕然一新的东西。

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李斌也相称获胜，暗示高端旗舰手机该有的，蔚来手机皆有了，而且技能含量其实莫得那么高，大家就无须饱读掌了。

讲完硬件设置之后，发布会并莫得结尾，昭着，后半场的 NIO Link 全景互联技能，才是蔚来手机的中枢竞争力。

成为蔚来汽车更好用的手机车控钥匙，是蔚来手机首要存在的兴致。基于 UWB 技能，蔚来手机可充足取代车钥匙，且救助 48 小时内无电解锁。

李斌暗示，有许多蔚来车主皆领有不啻一台蔚来汽车，蔚来手机不错很好地已毕精确距离感知，用一台手机就不错完成多车操控，围聚哪台就解锁哪台。

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让蔚来手机成为汽车专用手机的一个首要硬件特征，是侧边寂寞的「车控键」。作为实体按钮存在，一键触达预设的车控功能。当李斌初始先容这枚按键的时候，现场的蔚来车主区域速即爆发出答允声和连续甚久的掌声。

在取代车钥匙之后，蔚来手机还接头了怎么超越车钥匙这个问题，于是他们在汉典控车、近场控车除外，致使还加入了车内控车。在座舱内，NIO Phone 可凭据手机所处座位自动切换车控卡片，精确调动所坐位置的各项座椅功能以及分区空调，也不错匡助其他乘客调动。

手车互联是关于智能座舱来说，是一个相称首要的功能。基于 NIO Link，蔚来手机不错通过「天外视窗」功能，将手机屏幕映射到车机屏幕之中。

李斌说：「这时候，大家就知说念咱们为什么要将车内中控作念成竖屏形态的了，这亦然早早就为手机准备好的。」

相比真谛的是，它并非单纯地将手机屏幕镜像投屏到车机中控屏，而是相称于给手机拓展出一块寂寞的屏幕。中控屏内将运行一个手机的寂寞分身，救助中控屏和手机双欺诈平走运行不同的欺诈。

蔚来手机搭载了名为 Sky UI 的操作界面，基于 Android 系统深度优化而成，强调阴私安全的同期，还获胜提供 0 系统告白、0 生意预装的体验。

对此，李斌在发布会上玩笑说：「里面团队筹谋的时候，我就仍是让他们把告白接口砍掉了。我说，用告白获利能赚几许钱？而且说真话，咱们的手机销量能卖出去几许台？」

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设置价钱方面，NIO Phone 提供了三种设置可选：

性能版 12GB+512GB：6499 元旗舰版 12GB+1TB：6899 元EPedition 16GB+1TB：7499 元

*3 款设置机型最高可救助 10000 积分兑换支付

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与此同期，蔚来推出了 699 元的 NIO Phone Care 全面保险做事（救助全额积分支付），以及 38 元/月的 NIO Phone 1TB 云做事（与腾讯互助，不救助积分兑换）。

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蔚来技能全栈，自研亮剑

与外界传奇的有所不同，蔚来手机不是发布会独一的亮点，李斌在发布会的前段，谈起了蔚来技能全栈的框架。

「蔚来技能全栈」，包括芯片及车载智能硬件、电板系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、迁徙互联、智能驾驶、智能座舱、奢睿动力、智能制造、东说念主工智能、全球数字运营等 12 个要害技能边界，将自傲蔚来在智能、电动、汽车，产物、做事、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大成分研发的需求。

蔚来将会对峙用研发交流永久毛利。

那些创作敷衍、口碑欠佳的作品，已经很难靠吃老本大捞一笔。

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在发布会现场，李斌强调了自研关于蔚来的首要性，何况谈到了在各个边界中的自研后果。

自研芯片方面，除了不久前被曝光的 7nm 自研座舱芯片，李斌还清晰，在本年的 4 月份，蔚来首颗自研激光雷达主控芯片 NX6031 研发结尾，将会在 10 月插足量产阶段。

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凭据李斌的说法，在组建蔚来芯片自研团队之后，就赶紧对目下的分娩标准进行了梳理。完成梳理后，团队起初遴聘了激光雷达芯片「小试牛刀」。NX 6031 芯片搭载 8 核 64 位处理器，提供了庞大的测度打算复旧，何况加配 8 通说念 9bit 的ADC，采样率高达 1GHz，可高效拿获激光雷达传感器的原始数据，点云处理才气达到了 800 万/秒，为激光雷达裁汰 50%功耗以及 30%的延迟。

基于芯片的庞大处理才气，AD 界说了愈加丰富的点云特征，进一步提高感知系统的精度和可靠性；横向 120 度、纵向 9.6 度的灵验 ROI 粉饰以及 8 回波处理才气，也使得 AD 不错救助更复杂致使恶劣的行车场景。

李斌以为，NX 6031 是业界最佳的激光雷达主控芯片之一。蔚来里面团队以激光雷达的排布方法为灵感，将这颗性能出色的芯片讲求定名为「杨戬」。

谈及到电板方面，尽管蔚来选择了全球首款三元铁锂电板系统，但蔚来也承认了自研电板的费劲。李斌进一步清晰，蔚来新款电板研发正在稳步股东，其中可能包含传奇已久的固态电板研发。

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潜入到底层操作系统，蔚来官宣发布整车全域操作系统天枢 SkyOS，这亦然首个由车企发布的底层操作系统，涵盖整车系统、提拔驾驶、智能座舱以及迁徙互联等多个边界。天枢 SkyOS 通过构建「1+4+N 技能集群」，处治了软硬件、做事一体化的问题，同期还能处治汽车不同「域」的安全性、及时性等问题。

凭据蔚来官方先容，「1+4+N」其中的「1」指的是 SkyOS-H，即经管标准，救助座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座；「4」，包括基于微内核构建的高安全、高可靠、高及时性操作系统天枢 SkyOS-M，SkyOS-L，面向复杂欺诈场景，构建高性能操作系统的 SkyOS-R 以及基于 Android 深度定制的 SkyOS-C；「N」则是 SkyOS-中枢中间件自研。

除了全域结束的超越，在场景互联上也赶紧作念出了响应。蔚来同步发布 NIO Link 全场景互联，以硬件为基础，通过软硬一体化、端云协同，已毕全链路安全且绽开的以车为中心的迁徙互联新方法。

NIO Link 第一个脾气是「不设限边界广」，不受限于传统车辆互联，超越了车辆和手机之间的通俗流通，通过手机、穿着诞生致使是说念路门径完成车辆与周围环境的无缝交互，延迟更广袤的欺诈空间；第二个脾气是「自主可控，交融深」，NIO Link 将会与数据深度交融，普及数字钥匙、自动停车、座舱结束等用车体验，进行全标的的内容互通。

李斌提到，在很长一段时间，他皆对蔚来车机引入第三方内容抒发了历害的担忧。

但，成绩于 NIO Link，蔚来的智能座舱内容大略得到了极大的丰富。聚积 NIO Link 的数据深度交融，蔚来智能座舱将引入「欺诈市集」，截止 9 月底，欺诈市集瞻望将会有超越 40 款 App 上线，其中 7 款欺诈为行业首发，值得一提的是，蔚来将会为 NIO Phone 用户提供专属的飞书会议、腾讯会议、钉钉会议等饮用，自傲用户商务办公需求。

蔚来还推出了仍是量产的跨域交融超算集群 CCC，可已毕 ADAM 蔚来超算平台与 8155 芯片间的算力调用，已毕智驾、座舱和整车结束算力分享，何况还救助感知数据跨域、低延时分享，进一步普及用户的智能座舱体验。

通过 4D 研发、全球研发土产货运营、技能投资与孵化、互助伙伴共同研发以及院校互助，蔚来已毕了在整车研发的各个技能边界永久发展和改进，积极推动智能电动汽车技能变革，连续为用户提供更好的产物和做事体验。

骨子上，不论是手机亦或是 NIO Link、SkyOS 这些系统自研的后果，其背后皆是蔚来对汽车生态闭环的全新念念考。当汽车和手机成为了平常生存的两个超等智能末端，与其堕入与第三方的生意博弈，蔚来更快乐主动把捏我方的气运。

蔚来手机，目下只可诱惑到部分蔚来车主

今天的 NIO IN，基本回答了「蔚来为什么要作念手机」这个问题。而在今天之后，蔚来要回答的，就会酿成了「蔚来怎么作念好手机」这个问题了。

只不外，目下 NIO Phone 也只可诱惑部分蔚来车主去购买，关于那些未尝购买蔚来汽车的用户，NIO Phone 并不成带来更簇新的体验。

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而关于蔚来车主来说，NIO Phone 也并非白壁微瑕，可能会有一些车主不肯撤废 iOS 生态来转向 Android 阵营，也可能会有一些车主会以为蔚来手机的影像才气不够「遥遥最初」。

天然，李斌也明晰地解析到了这极少，是以蔚来作念手机的逻辑，并非要与华为、小米等手机厂商去作念直面竞争，而更多是和 NIO Life 不异，旨在围绕蔚来汽车业务，去自傲车主们的需求。

在这里，蔚来手机照旧要作念好与用户的结合，自傲车主用户们的情谊价值，让用车的体验变得愈加圆满。

最终的订价也基本恰当一直以来的传言，何况不错用 1 万积分去作抵扣支付，车主们手里的积分又有了新的用处。要是将手机算作蔚来汽车的一项选装设置的话，那么这个价钱也不算太贵。

李斌在客岁 7 月份的时候就说过：「咱们和目下卖一亿部手机的公司确定比不了，目下造脱手机不难，造出好用的手机照旧有挑战的。蔚来要作念的，便是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就设备一款手机，像苹果不异。」

如果从蔚来车主的用户体验去开赴，蔚来手机面前有一个相称昭着且不恰当「可充可换可升级」愿景的症结，那便是还不救助更换电板。

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*本文由谢东成、邓泽锋共同完成